国泰君安证券发布研报以为，汽车电子自主可控提速，汽车 MCU 商场国产替代空间广阔，国内厂商当年可期。汽车电子成为大家 MCU 最大的下流商场，其中 32 位 MCU 占比最高且增长赶紧。 车规级 MCU 行动鼓励汽车智能化和电动化发展的重要组件，其单车用量和价值显赫擢升，瞻望到 2030 年，中国汽车 MCU 商场限度将达到 147 亿好意思元，复合增长率达到 21%。车规级 MCU 恒久由外洋巨头左右，国产化是确保我国汽车产业供应链踏实和鼓励智能网联化长期发展的重要战术。
色越吧哥汽车电子成为大家 MCU 最大的下流商场，其中 32 位 MCU 占比最高且增长赶紧。 微法规单位( MCU)是一种高度集成的策画与法规功能的芯片，具有体积小、老本低、功能强等本性， 无为行使于汽车电子、耗尽电子、工业法规和物联网等规模。当今汽车电子代替耗尽电子成为大家 MCU 最大的下流商场，占比高达 37%。 MCU 不错按数据位数、指示结构、存储器架构和用途等维度进行分类，其中 32 位 MCU 因其高性能和无为的行使场景， 在汽车规模占主导地位。
车规级 MCU 行动鼓励汽车智能化和电动化发展的重要组件，其单车用量和价值显赫擢升，瞻望到 2030 年，中国汽车 MCU 商场限度将达到 147 亿好意思元，复合增长率达到 21%。 车规级 MCU 行动汽车电子法规单位的中枢组件，无为行使于 ADAS、车身、底盘及安全、信息文娱和能源系统等，对汽车智能化和电动化的发展至关蹙迫。传统燃油车平均单车 MCU 用量达到 70-150 颗，而新能源汽车的单车用量将卓绝 300 颗。跟着汽车智能化、网联化的发展，汽车 MCU的平均单车价值超 300 好意思金，成为汽车半导体中单车价值量占比最高的细分居品，占比近 25%。
车规级 MCU 恒久由外洋巨头左右，国产化是确保我国汽车产业供应链踏实和鼓励智能网联化长期发展的重要战术。 大家汽车 MCU商场占有率前五名均为外资头部厂商，且 CR5 高达 91%。车规级MCU 存在技巧难度高、车规认证条件严苛和终年供应链体系固化等壁垒，导致国内企业在技巧冲破和商场导入等方面难以破局。在国度政策、原土主机厂及零部件厂商的鼎峙互助及撑握下，中国汽车MCU 企业仍是逐渐完成低端汽车 MCU 商场的国产替代，部分国产MCU 芯片公司仍是达成向高端车规级 MCU 迈进。
投资重点。 汽车 MCU 种类各样，从小而散的车身小电子及结尾法规器(单价 1 好意思元，数目数百颗)、到行使于底盘及能源法规的高端法规 MCU(单价 10 好意思元，数目十余颗)，在最高端的知足 ASIL-D 品级高端车规 MCU 国产化率着实为 0%。随从车规电子自主可控趋势，车规级 MCU 逐渐冲破。推选 MCU 设想龙头：兆易革命(603986.SH)。受益见地：国芯科技(688262.SH)。
风险指示：行业竞争加重;居品研发不足预期;客户拓展不足预期